多發(fā)生在居民休息時(shí)段
杭州消防曾做過一個(gè)試驗(yàn),實(shí)驗(yàn)人員人為讓一輛電動(dòng)車導(dǎo)線短路,30秒后現(xiàn)場就起火了,8分鐘發(fā)生爆炸,起火速度非常之快。防火專家、杭州公安消防局高級(jí)工程師謝松明介紹說,過去電動(dòng)車相關(guān)的亡人火災(zāi)事故,火災(zāi)都發(fā)生在居民休息的時(shí)間段(18時(shí)到22時(shí)),但當(dāng)有人發(fā)現(xiàn)了火情,也因?yàn)樘由ǖ朗茏瓒诱`了最佳逃生時(shí)機(jī)。
很多市民都有一個(gè)習(xí)慣,下班回家后,就把電動(dòng)車推到車棚,插上電開始充電,條件更差一點(diǎn)的,直接從窗戶里將接線板伸出來,掛到一樓給電動(dòng)車充電。
消防部門介紹,有些電動(dòng)車充電裝置沒有過充電、過電流保護(hù)功能,蓄電池充滿之后還在充電,導(dǎo)致蓄電池高溫,極板腐蝕,容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。這是電動(dòng)車充電引發(fā)火災(zāi)最常見的原因。
如果是多輛電動(dòng)車同時(shí)長時(shí)間在車棚里充電時(shí),充電線路導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路和過載保護(hù)裝置等情況都容易造成充電線路過載、發(fā)熱或短路,從而引起火災(zāi)。
電動(dòng)車發(fā)生燃燒后,主要威脅來自火焰高溫、濃煙及有毒氣體。在之前的實(shí)驗(yàn)中,起火后4分30秒,火焰溫度即達(dá)到1200℃,而銅的熔點(diǎn)也只有1083℃。起火后3分19秒,濃煙便布滿整個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)域。在居民住宅中,如在樓梯口或消防通道上發(fā)生電瓶車起火,濃煙會(huì)經(jīng)由樓梯通道向上蔓延,形成所謂的“煙囪效應(yīng)”,導(dǎo)致人員被困甚至遇難。
此外,市場上的電動(dòng)車充電器魚龍混雜,也是電動(dòng)車頻頻起火的“幫兇”。比如一些劣質(zhì)充電器為了節(jié)約成本,輸入輸出端的電線線徑全都“瘦身”一大圈,外殼塑料材質(zhì)在耐熱力度方面也存在縮水狀況,電池壽命減弱不說,還容易引發(fā)短路起火等問題。